" /> SPORTS ET LOISIRS : bateau semi rigide neuf prix 7200€

bateau semi rigide neuf prix

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Naviguez vers l'aventure avec notre incroyable offre.

sur ce bateau semi-rigide flambant neuf, disponible dès maintenant pour seulement 7200€. Conçu pour les amateurs de plaisance les plus exigeants, ce bateau offre une combinaison parfaite de performance, de confort et de style.


Doté d'une coque robuste et d'un design moderne, ce semi-rigide est prêt à conquérir les eaux avec vous. Que vous cherchiez à explorer des criques cachées, à faire du ski nautique ou simplement à profiter d'une journée de détente en mer, ce bateau répondra à toutes vos attentes.


L'intérieur spacieux et confortable offre amplement d'espace pour vous et vos passagers, tandis que le moteur puissant vous garantit des heures de plaisir sans effort. Avec sa construction de haute qualité et ses finitions impeccables, ce bateau semi-rigide est prêt à vous accompagner dans toutes vos aventures nautiques.


Ne manquez pas cette opportunité unique.

de posséder un bateau semi-rigide de qualité à un prix aussi avantageux. Ajoutez dès maintenant ce bijou à votre flotte et préparez-vous à naviguer vers de nouveaux horizons. Commandez dès maintenant et embarquez pour des moments inoubliables sur l'eau.


Caractéristiques.

MARQUE: ADVENTURE.

MODÈLE: VESTA 500 FUN.

CATÉGORIE: SEMI-RIGIDE.

NEUF.

MOTEUR: COQUE SEULE.

LONGUEUR: 5.15M.

LARGEUR: 2.15M.

ANNÉE: 2022.

bateau semi rigide neuf prix 7200€ ttc.



Infos Supplémentaires.

ADVENTURE VESTA 500.

Semi-Rigide haute gamme fabriqué en EUROPE.

Carène spécialement conçue procurant un excellent passage en mer.

Coque Heavy Duty.

Flotteurs thermo soudés (soudure très résistantes).

Tissu Heytex haut de Gamme fabriqué en Allemagne.

Accessoires haut de gamme de marque Ceredi, valves et surpressions Leafield.


Console SL1avec siège à l’avant.

Banquette 2 places SLS2.


Options.

  • Tissu 1450.
  • Sellerie carbone.
  • Pare brise teinté.
  • Plateforme AR.

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bateau semi rigide neuf prix 7200€ ttc

  • Modèle : bateau semi rigide neuf
  • Disponibilité : En Stock
  • 7200.00€


Un bateau semi-rigide.

ou bateau pneumatique est un bateau à moteur composé. d'une coque rigide et de flotteurs ou tubes gonflés.


Ce type de bateau.

a la particularité d'avoir une flottabilité. une stabilité, un poids et une capacité de charge en poids et passagers supérieurs à un bateau rigide de mêmes dimensions.


Historique.

Les premiers semi-rigides sont créés en France à partir d'ébauches. commencées dans les années 1940.[Quand ?].


L'ingénieur Paul Brot.

installé sur l'île de la Jatte à Neuilly-sur-Seine, est le pionnier du semi-rigide pour lequel il dépose les brevets (ce qui crée un litige avec le fabricant Avon. Paul Brot refusant de vendre ses brevets). Il commercialise ses semi-rigides de façon artisanale sous la marque PB (Entreprise PB Marine/Hall Méditerranée). avec notamment des marchés pour la Marine nationale française avant de vendre ses brevets à la société Zodiac qui en industrialise la fabrication à grande échelle.

Paul Brot n'hésite pas à tester ses créations dans des conditions extrêmes afin d'en démontrer les qualités, notamment dans le Raz Blanchard, un dangereux passage maritime à la pointe du Cotentin.


Georges Hennebutte, de Biarritz.

un des premiers à pratiquer le surf sur la côte landaise, crée un modèle de pneumatique très particulier (L'Espadon). destiné au franchissement des grosses déferlantes, courantes sur cette côte, et qui a longtemps été utilisé comme engin de sauvetage par les postes de secours de la SNSM. L'Espadon, doté d'un poste de pilotage à l'extrême avant et de flotteurs se prolongeant loin derrière le tableau arrière de fixation du moteur.

est conçu pour franchir les vagues à la manière des surfeurs. (le plongeon du canard) sans se retourner. L'Espadon est testé par son inventeur dans les pires conditions, y compris dans la très dangereuse barre d'Étel. dont il existe un reportage filmé des Coulisses de l'exploit, visionnable sur les archives de l'INA.


Plus tard, un troisième entrepreneur et homme d'affaires français.

d'origine hongroise, Tibor Sillinger (qui vend plus tard son entreprise à Avon), est aussi l'un des premiers a commercialiser des semi-rigides, dans son magasin situé en plein Paris, dans l'ancienne gare SNCF de la Bastille. avant la construction de l'opéra Bastille de Carlos Ott.

Tout semi-rigide, quel que soit son fabricant, est souvent abusivement appelé. par antonomase, « zodiac », du nom d'une des premières marques de grande production de semi-rigides.


Types.

Il existe différents types de bateaux semi-rigides, la principale différence étant de disposer de matériaux différents au niveau de la coque. Leur similitude étant leur ceinture pneumatique.


Construction.

Vue d'une coque profonde en forme de V.

Duarry Super Cat de l'infanterie de marine espagnole


Small Riverine Craft américain.

La plupart des semi-rigides se composent des mêmes éléments :


Coque.

La coque d'un semi-rigide est faite d'acier, de bois, d'aluminium, ou plus communément d'une combinaison de bois et d'une structure en plastique renforcé. de fibres de verre dont la surface est ensuite adoucie et polie. Certains fabricants ajoutent également du Kevlar pour plus de solidité. La coque se compose en général de nervures qui permettent d'augmenter le rendement de la vitesse du bateau dans l'eau.


en optimisant ses caractéristiques d'aquaplanage. Il existe plusieurs formes de coques, les principales étant dites en « V » qui permettent plus facilement de couper les vagues. Sur les modèles d'une certaine taille. le réservoir d'essence peut être intégré. d'origine dans la coque. ce qui est un avantage pour le gain de place à bord mais pose des problèmes. d'accessibilité en cas de fuite ou de contamination du carburant.