" /> PIECES AUTO : jante alpina supermotard x 2 pour 500€ ttc
  • jante alpina supermotard en promotion

jante alpina supermotard

jante alpina supermotard x 2

jante alpina x 2


OFFRES SPECIAL - 80%.


Tailles avant en 3.50 x 16 pouces - cercle EXCEL.


Découvrez l'excellence en matière de jantes avec les jantes Alpina Supermotard. Ce jeu de deux jantes, d'un élégant bleu, est bien plus qu'un simple accessoire pour votre moto ; il s'agit d'une déclaration de style et de performance.


Conçues avec précision et fabriquées avec des matériaux de qualité supérieure.

ces jantes Alpina offrent une durabilité exceptionnelle et une résistance aux chocs, garantissant une performance fiable même dans les conditions les plus exigeantes.


La couleur bleue vibrante ajoute une touche de personnalité à votre moto.

attirant tous les regards sur votre machine. Que vous soyez sur la piste ou sur la route, ces jantes Alpina vous offriront un contrôle supérieur, une maniabilité précise et une sensation de conduite inégalée.


Ne laissez pas passer cette opportunité.

d'améliorer l'apparence et les performances de votre moto. Procurez-vous dès maintenant ces jantes Alpina Supermotard et préparez-vous à vivre une expérience de conduite hors du commun.


Écrire un avis

Note : Le HTML n’est pas pris en charge !
    Mauvais           Bon

Prix 2 X jante alpina supermotard 500€

  • Modèle : jante alpina supermotard x 2 - Couleur bleu
  • Disponibilité : En Stock
  • 500.00€


La jante est l'« élément de la roue sur lequel se monte le pneumatique et qui le supporte.

Elle est généralement en métal ou très rarement en matériaux composites.

Elle assure la liaison entre le moyeu et le pneumatique.

L'ensemble jante et pneu forme une roue.


Histoire:

Dès les premières heures de l'automobile. la voie de la roue à rayons fut exploitée.

S'inspirant de celles montées sur les bicyclettes. elles cohabitèrent avec des modèles en bois.

sur ce qui peut être considéré comme la première automobile. la Benz Patent Motorwagen.

Les jantes en bois dérivent de celles des véhicules hippomobiles. et sont généralement faites de bois d'acacia ou de frêne.

La jante en alliage d’aluminium fera son apparition au Grand Prix de France 1924. sur une Bugatti Type 35. Elles avaient pour avantage leur légèreté et permettaient. un meilleur refroidissement des freins3.



Catégorisation automobile

Par type de métal

Le plus souvent, les constructeurs automobiles équipent leurs véhicules. de production courante de jantes en tôle d'acier embouties.

Généralement, des enjoliveurs en métal poli ou en plastiques peints. sont ajoutés pour l'esthétique du véhicule.


Les véhicules de sport ou haut de gamme sont équipés de jantes en alliage d’aluminium.

plus légères (elles diminuent l'inertie et l'effet gyroscopique) et plus aérées

(elles permettent une meilleure dissipation de la chaleur dégagée par les freins).

Elles sont moulées (standard), ou forgées (haut de gamme), puis usinées.

Cette technique permet une grande liberté de design.


En compétition, on voit des jantes en alliage d’aluminium. en alliage de magnésium en Formule 1.

en carbone en motocyclisme ou en matériaux composites pour le karting.


On trouve encore des roues à rayons pour les automobiles de collection.


Jante en alliage de type « sport ».

Suivant le modèle du véhicule automobile. ce dernier est équipé de jantes d'un certain diamètre et d'une certaine largeur.

Le diamètre ainsi que la largeur est indiqué en pouce.

constituant ainsi une importante exception au principe de normalisation du Système international d'unités.


Les largeurs sont exprimées en pouces, tous les demi-pouces à partir de 4". à l'exception des jantes pour pneus spéciaux tels les Michelin TRX ou PAX.


Les diamètres normalisés sont, toujours aux mêmes exceptions près :


10" (254 mm), utilisé sur les anciennes Mini d'Austin.

12" (305 mm), utilisé sur les anciennes Simca 1000.

13" (330 mm), très utilisé avant les années 1990. encore utilisé sur les automobiles bas de gamme, les remorques, ou la compétition automobile, c'est le cas, entre autres, de la F1Note 2.

14" (355 mm), courant remplace souvent la jante de 13.

15" (381 mm), courant remplace souvent la jante de 14 sur les véhicules de moyenne-gamme.

16" (406 mm), en passe de devenir le plus courant[réf. souhaitée].

17" (432 mm), un temps réservé aux automobiles à vocation sportive, ce diamètre est maintenant banalisé.

18" (457 mm), couramment utilisé sur des voitures sportives.



plus de 19" (483 mm), utilisées surtout pour le tuning, mais maintenant aussi sur les supercars. On trouve aujourd'hui des jantes de 23" (584 mm), voire de 27" (686 mm) aux États-Unis. Voir également l'article Dub (jantes).



Des dimensions intermédiaires (demi-pouce, par exemple 16,5") sont parfois utilisées pour les poids-lourds.


Par cotes principales


Caractéristiques d'une jante.


Les cotes principales qui permettent d'identifier une jante sont les suivantes4 (voir illustration ci-contre pour les correspondances) :


Diamètre en pouces (de 10 à 20 pouces en automobile).

Il se mesure dans la zone où le pneumatique sera au contact de la jante (talon)5.

Largeur en pouces. Elle se mesure comme le diamètre, au talon du pneu5. Exemple : « 6J » pour 6 pouces.

Entraxe : diamètre en millimètres du cercle passant par le centre des trous de la jante. Exemple :


100. Celui-ci est multiplié par le nombre de trous qui permettent de fixer la jante. Exemple : 4.

Déport : distance en millimètres qui sépare le plan médian vertical de la jante au plan d'appui de la jante sur le moyeu. Plus le déport est petit, plus la jante ressort. Il est noté « ET » (de l'allemand « Einpresstiefe »). Exemple : 50 ;

Alésage : diamètre en millimètres du trou central de la jante où vient se loger la fusée pour centrer la jante. Exemple : 60.

Dans cet exemple, pour un diamètre de 15 pouces.

« 6Jx15 4x100 ET 50 60 » sont les paramètres que l'on peut trouver gravés sur une jante ayant ces caractéristiques.

sachant qu'il n'y a pas de norme d'affichage et que seule une partie de ces indications peut être reportée.


L'indication « J » dans la cote largeur se réfère à la forme du bord interne de la jante.

il existe aussi des formes dites « JJ », « K », « JK », « B », « P » et « D »4.


Ces cotes sont utiles pour vérifier la compatibilité d'une jante avec un type de pneumatiques ou un véhicule.

Le supermotard, ou supermoto.

désigne un type de compétition motocycliste. et les motos servant à le pratiquer.

Les épreuves se déroulent sur des circuits mêlant zones bitumées et piste en terre.


Histoire:

En 1979, la première course de Super motard.

est organisée aux États-Unis par le promoteur Gavin Trippe. (en) pour la chaîne de télévision ABC. à Carlsbad Raceway (Carlsbad, Californie).


Il s'agit de mettre en compétition des pilotes vedettes venant de différentes disciplines (vitesse, cross, speedway).


Le jeune Eddie Lawson, alors âgé de 17 ans. servira de pilote d'essai pour mettre la piste mixte au point1.


Cette épreuve fera l'objet d'un programme d'ABC jusqu'en 1985. avec l'émission Wide World of Sports.

Le concept donnera ensuite naissance aux séries américaines Super moto.


Après l'arrêt de la diffusion sur ABC.

l'épreuve décline aux États-Unis mais le genre va se développer en Europe.

grâce aux pilotes européens ayant participé aux Super bikers.

jusqu'à la création d'un championnat du monde.

La série revient en force aux États-Unis en 2003.

lorsque le championnat Super moto. se déroulera sous l'égide de l'American Motorcyclist Association (AMA)1.


Tout l'intérêt de cette discipline est la glisse:

les machines utilisées sont des motos légères (environ 100 kg). conçues pour la pratique du tout-terrain.

Lors des gros freinages sur les parties goudronnées. le frein moteur associé au phénomène de transfert de masse.

vers l'avant provoque une glisse de la roue arrière.

Celle-ci, si elle est bien gérée par le pilote.

permet de placer la machine de façon optimale pour réaccélérer le plus tôt possible.


Le côté spectaculaire de cette technique de pilotage. est accentué par l'adhérence souvent précaire.

des machines lorsqu'elles sortent de la partie terre.


Description de la machine


Moto Super motard du constructeur britannique Megelli.

À l'origine il s'agissait de machines de trail ou de moto-cross.

sur lesquelles étaient installées des jantes de 17 pouces avec des pneumatiques de route.


Les roues avant et arrière sont de petit diamètre. pour offrir une meilleure maniabilité et un kit de freinage plus puissant. est installé. De plus, les suspensions sont modifiées pour obtenir plus de dureté. et plus de rigidité pour une meilleure adhérence sur le bitume. tout en conservant un peu de souplesse pour la partie terre. notamment pour les réceptions de sauts.


La difficulté de la préparation de la partie cycle d'un supermotard. vient de la mixité des surfaces (asphalte/terre). et de la variété des reliefs (surface plane/terrain accidenté).


Les compétitions

Il s'agit d'un sport de glisse se déroulant sur des circuits. constitués d'environ 70 % de bitume et 30 % de terre.


D'après le règlement 2006 de la Fédération française de motocyclisme (FFM) :

« La répartition non bitumé - bitumé d’une piste de course mixte, calculée sur la longueur. correspondra à 80 % maximum et 50 % minimum de zone bitumée et de 20 % minimum de zone non-bitumée. »


Les championnats de France existent avec cinq catégories :


  • Prestige S1 :

Les épreuves sont ouverte à tous types de motocycles solo de 300 cm3 à 750 cm33, monocylindre ou bicylindre et répondant aux normes de sécurité imposées par le règlement technique de la FFM.

  • S2 :Les épreuves sont ouvertes à tous types de motocycles solo 250 cm3 4-temps4 à partir de 15 ans.
  • S3 :Les épreuves sont ouvertes à tous types de motocycles solo 125 cm3 2-temps à partir de 13 ans. Pour les pilotes féminins, les épreuves sont ouvertes à tous types de motocycles solo 125 cm3 2-temps à partir de 13 ans et 250 cm3 4-temps4 à partir de 15 ans.
  • S4 : Les épreuves sont ouvertes à tous types de motocycles solo 65 cm3 2-temps, 85 cm3 2-temps et 150 cm3 4-temps4. 65 cm3, les pilotes devront avoir entre 8 et 12 ans. 85 cm3 et 150 cm3, les pilotes devront avoir entre 10 et 15 ans.



Challenger :

Les épreuves sont ouvertes à tout types de motocycles solo de 250 cm3 à 750 cm33.

monocylindre ou bicylindre et répondant aux normes de sécurité imposées. par le règlement technique de la FFM.

Plusieurs coupes de marque disputées en France ont disparu, comme le challenge. One Husqvarna (arrêté en 2007). le trophée KTM (arrêté en 2007). et un trophée Aprilia SX-V (arrêté en 2009).


Les autres compétitions majeures sont :


Le championnat du monde Super moto (FIM)5. qui se dispute en catégorie S1 (450 cm3) ;

Le Super moto des Nations (FIM). compétition se disputant chaque année dans un pays différent entre équipes représentant leur nation.

Le Super biker de Mettet (événement annuel en Belgique, courant octobre7).

Le championnat AMA aux États-Unis.

AMA Super moto Championship.

Le championnat d'Europe (FIM).

Les X Games (événement annuel aux États-Unis). qui se démarquent des autres compétitions de Super motard par la technicité et la qualité de la partie terre (typée SX). et par un départ en ligne sur la terre, façon MX/SX.

Le Supermotard est un type de véhicule à deux roues.

qui permet de réaliser des épreuves sur des circuits mêlant bitume et terre.

Ce terme désigne également les compétitions référencées dans cette catégorie.

À l’origine, il s’agissait de moto de trail ou de moto-cross. sur lesquelles étaient installées des jantes de 16 pouces. avec des pneumatiques de route.


Les roues avant et arrière, de petits diamètres. permettent d’offrir une meilleure maniabilité.

De plus, les suspensions sont modifiées. pour obtenir plus de rigidité et une meilleure adhérence sur le bitume. tout en conservant de la souplesse sur la partie en terre. et notamment lors des réceptions des sauts.


Cette spécificité qu’est la mixité des surfaces. ainsi que la variété des reliefs, composés de parties planes puis accidentées, rend complexe la préparation des deux-roues.

Les machines utilisées étant des motos légères, d’environ 100 kilos.

elles sont conçues pour la pratique tout-terrain.


Lors des gros freinages sur les parties goudronnées. le frein moteur associé au phénomène de transfert de masse vers l’avant provoque une glisse de la roue arrière.


Celle-ci, si elle est bien gérée par le pilote. permet de placer l’engin de façon optimale pour réaccélérer le plus tôt possible.

Le côté spectaculaire de cette technique de pilotage. est accentué par l’adhérence souvent précaire des machines lorsqu’elles sortent de la partie terre.


Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG est un constructeur automobile allemand spécialisé dans les segments haut de gamme et sportif dont les modèles, produits en petite série, sont basés sur ceux du Groupe BMW.


Créé en 1965 par Burkard Bovensiepen, en Bavière, Alpina est à l’origine un préparateur d’automobiles du constructeur bavarois BMW. Dès le début, la qualité des préparations fait que BMW continue d’appliquer sa garantie sur les voitures modifiées.


Grâce à ses succès en compétitions de voitures de tourisme, Alpina devient le plus important préparateur d’Europe durant les années 1970. Les préparations, sérieuses et substantielles, font qu’il est reconnu comme constructeur automobile en 1983.


Alpina s’est depuis spécialisé dans la fabrication de voitures. étroitement dérivées de celles du Groupe BMW. et vendues en concessions BMW.

Les améliorations apportées concernent le moteur, le châssis, la boîte de vitesses, l’aérodynamique et les finitions intérieures.

plus luxueuses et personnalisables. Plus de 1 500 voitures sont vendues annuellement ces dernières années.


Alpina collabore étroitement avec BMW.

Cela prend la forme de travaux communs de recherche et développement, des prestations de conseil et de sous-traitance réalisées par Alpina, de la fabrication partielle des Alpina par BMW ou de l’intégration de modèles Alpina dans la gamme BMW en Amérique du Nord. Début 2022, les deux constructeurs signent un accord prévoyant l’acquisition de la marque Alpina par BMW vers la fin de l'année 2025.


Alpina est également actif dans le négoce de grands vins depuis 1979.

Son nom est repris de celui de l’entreprise de machines à écrire créée par le père du fondateur.