" /> PIECES AUTO : cadre à tracter prix 750€ ttc
  • cadre à tracter prix 750€

cadre à tracter prix

cadre à tracter 1800 kg

Le pack complet

Cadre à tracter

Montage inclus

750€ TTC

Le prix comprend:

 

- Le système cadre à tracter

- La traverse adaptée à votre véhicule

- La tête d'attelage freinée

- La roue jockey

- Toutes les fournitures pour le montage (câble, prise ...)

- Le montage réalisé par un professionnel de votre région

- Le certificat CE de montage

Pack complet clé en main


Découvrez la puissance et la fiabilité avec notre cadre à tracter.

conçu pour des charges allant jusqu'à 1800 kg, disponible dès maintenant pour seulement 750€.


Notre cadre à tracter est l'outil idéal pour faciliter le transport de charges lourdes en toute sécurité et efficacité. Que ce soit pour déplacer des remorques, des véhicules ou des équipements lourds, notre cadre robuste est conçu pour répondre à vos besoins de remorquage les plus exigeants.


Fabriqué avec des matériaux de haute qualité et une construction solide.

notre cadre à tracter offre une durabilité exceptionnelle et une résistance maximale, garantissant une performance fiable dans toutes les situations. De plus, son design ergonomique et sa facilité d'utilisation en font un choix pratique pour les professionnels et les particuliers.


Ne manquez pas cette occasion d'acquérir un cadre à tracter.

de qualité supérieure à un prix abordable. Commandez dès maintenant et découvrez la commodité et la tranquillité d'esprit que notre cadre à tracter peut apporter à vos projets de remorquage.


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cadre à tracter prix 750€

  • Modèle : cadre à tracter 1800 kg
  • Disponibilité : En Stock
  • 750.00€


En France, en dehors des opérations spécifiques de dépannage.

le seul moyen légal et sécurisé de transporter une voiture derrière un camping-car est de poser celle-ci sur une remorque porte-voiture.


Cela signifie donc que circuler avec un cadre à tracter met le camping-cariste en situation illégale. Si les forces de l'ordre peuvent être tolérantes, le conducteur risque toutefois d'être verbalisé, voire d'être contraint de décrocher son véhicule pour pouvoir repartir.


Pourtant, la législation européenne permet à un camping-cariste d'utiliser un « cadre à tracter » afin de pouvoir tracter un autre véhicule à l'aide d'un véhicule tracteur, sans avoir recours à l'achat d'une remorque porte-voiture.


Considérant que cette interprétation différente.

par les autorités françaises crée des inégalités et des incompréhensions, notamment pour les touristes venant d'États membres de l'Union européenne. il lui demande donc de bien vouloir œuvrer à l'harmonisation de la réglementation.


Transmise au Ministère de la transition écologique et solidaire.

Réponse du Ministère de la transition écologique et solidaire publiée le 28/12/2017

Réponse apportée en séance publique le 27/12/2017


La directive 2007/46/CE du 5 septembre 2007 établit un cadre pour la réception des véhicules à moteur, de leurs remorques et des systèmes, des composants et des entités techniques destinés à ces véhicules. S'agissant d'une directive-cadre.

cette dernière a pour objet d'harmoniser les référentiels d'homologation des véhicules au sein des États membres de l'Union européenne.


Ainsi, les dispositions communautaires, applicables aux véhicules en circulation résultant de la directive 2007/46/CE, définissent trois catégories internationales de véhicules : - catégorie M : véhicules à moteur de transport de personnes.


catégorie N : véhicules à moteur de transport de marchandises.

catégorie O : remorques. Au sens de la législation européenne, une remorque est un véhicule non automoteur sur roues, conçu et construit pour être tracté par un véhicule à moteur. Cette définition est reprise depuis de nombreuses années dans le code de la route. Cette classification communautaire est d'application obligatoire et ces définitions sont reprises au niveau national à l'article R.311.


du code de la route qui liste l'ensemble des catégories.

de véhicules en situation légale sur la route. Chaque catégorie de véhicules doit répondre à un ensemble de directives techniques particulières traitant de la sécurité de construction, de la sécurité fonctionnelle ou des émissions. Le dispositif « cadre à tracter » a pour effet de transformer un véhicule à moteur en un véhicule remorqué.


Dans ces conditions il devrait répondre.

à l'ensemble des dispositions applicables aux remorques. Or certaines ne sont pas respectées, notamment concernant les dispositifs d'éclairage et de signalisation.


le freinage : - éclairage et signalisation : les remorques doivent être équipées de deux catadioptres arrière, triangulaires, interdits sur les véhicules à moteur.


freinage d'un véhicule remorqué de catégorie O2 (Véhicules de la catégorie O ayant une masse maximale supérieure à 0,75 tonne, mais n'excédant pas 3,5 tonnes).


une remorque étant notamment caractérisée par un dispositif de freinage.

compatible avec la catégorie du véhicule à moteur destiné à la tracter et cela quel qu'il soit. L'efficacité de freinage de la remorque fait l'objet d'essais réglementaires selon des dispositions européennes harmonisées qui sont différentes de celles appliquées à un véhicule à moteur. En France, cette configuration n'est pas permise par le code de la route, en dehors du cas particulier du dépannage. En effet, l'article R.311-1 précise que la constitution d'un ensemble routier est expressément définie comme l'attelage d'un véhicule à moteur (catégorie M ou N) et d'une remorque (catégorie O).


Les dispositifs d'attelage utilisés pour tracter un véhicule à moteur.

par un camping-car. bien que pouvant être homologués selon la directive 94/20/CE relative aux dispositifs d'attelage mécanique des véhicules à moteur et de leurs remorques ainsi qu'à leur fixation à ces véhicules, sont détournés de leur fonction normale pour être adaptés à l'avant d'un véhicule à moteur.


L'entité technique est conforme aux dispositions réglementaires communautaires mais pas son installation sur le véhicule remorqué.


Les problèmes techniques et de sécurité résident notamment sur la résistance des ancrages et la validation du freinage, ainsi que sur la signalisation du véhicule remorqué qui est celle d'un véhicule à moteur


et non pas celle d'une remorque. En conclusion, en dehors des opérations spécifiques de dépannage, le seul moyen légal et sécurisé de transporter une voiture derrière un camping-car est de poser celle-ci sur une remorque porte-voiture.