• bidon porsche

bidon porsche 99.00€

bidon porsche.

bidon porsche Taille Unique: 90 cm (hauteur) x 60 cm (largeur) 2x logo porsche.


 avec finition artisanale en Acier avec deux logos ( un logo porsche sur le couvercle du haut et un logo porsche sur le côté ) à l'effigie de la marque de voiture de sport Porsche.


Découvrez l'exclusivité de la marque Porsche avec notre superbe bidon de taille imposante, mesurant 90 cm de hauteur sur 60 cm de largeur, disponible dès maintenant pour seulement 99€.


Ce bidon est bien plus qu'un simple accessoire.

c'est une déclaration de style et de sophistication. Avec son design distinctif et sa taille impressionnante, il devient instantanément le point focal de tout espace, que ce soit dans un garage, un atelier ou même dans votre salon.


Fabriqué avec des matériaux de haute qualité.

ce bidon incarne l'essence même de l'excellence Porsche. Son logo emblématique et ses finitions impeccables en font un objet de collection convoité par les passionnés de la marque du célèbre constructeur automobile.


Ne manquez pas cette occasion de posséder un morceau de l'héritage Porsche à un prix aussi attractif. Ajoutez dès maintenant ce bidon à votre collection et laissez-vous séduire par son charme inégalé.


Commandez dès aujourd'hui.

et faites de votre espace un lieu de fascination pour tous les amateurs de voitures et de design.

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bidon porsche grande taille

  • Modèle : bidon porsche Taille: 90 cm (hauteur) x 60 cm (largeur)
  • Disponibilité : En Stock
  • 99.00€


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Présentation du baril Porsche noir:

Le Baril Porsche est donc fait à la main par un artiste local français.

A la base c'est un tonneau neuf cylindrique qui servira de support pour commencer le travaille.


Outre les différentes variantes disponibles.

Votre bidon Porsche est décliné en deux tailles distinctes.





Pour vous permettre d’utiliser votre baril Porsche comme bon vous semble.

Grand (90 cm)


Détails du Produit:

  • Taille: 90 x 60cm
  • CouleurNoir, Blanc
  • ModèleLisse, Cabossé



Description de votre baril Porsche:

Votre baril Porsche suit un modèle préétabli par un artiste.

Bidon noir, sur lequel se trouve l’écusson et le nom de la marque de voiture Allemande.


Le tonneau Porsche est donc grand pour commencer,.

Mais plusieurs variantes sont possibles étant donné que notre artiste travail à la main sur le baril !


Un bidon Porsche, plusieurs variantes et plusieurs couleurs.

Le baril Porsche est donc peint en noir pour un modèle classique.

mais vous pouvez très bien soumettre d’autres idées de couleurs à notre artiste.

Par exemple, un bidon blanc se prêtera peut-être mieux à votre déco d’intérieur !

Mais celui-ci peut être gris, bleu, rouge.

toutes les couleurs sont possibles et c’est à vous de nous dire laquelle vous conviendra le mieux !


Enfin, votre bidon Porsche peut arborer différents aspects :


Vintage

Neuf

Cabossé

Rayé

Etc…


Notre artiste vous dira directement si vos souhaits sont réalisables ou non et si le prix de votre baril changera ! Vous obtiendrez donc un baril Porsche unique créé juste pour vous !


Votre baril Porsche fait par un artiste local:

Votre baril Porsche est enfin disponible ! Si vous êtes fan de cette grande marque de voiture Allemande, et que vous souhaitez donner un coup de neuf à votre intérieur.

ce tonneau customisé Porsche est fait pour vous !


Entièrement réalisé à la main par un artiste local Français, le bidon Porches est disponible en deux tailles différentes.

Un petit baril pour une utilisation plus discrète comme table de chevet par exemple.

et un grand baril pour occuper une place plus importante et afficher fièrement votre amour pour cette marque de prestige !


Votre baril Porsche sublimera toutes vos pièces et apportera une touche déco originale qu’on trouvera nulle part ailleurs.

De plus, celui-ci est personnalisable à souhait, vous pourrez donner vos indications à notre artiste pour que celui-ci réalise le bidon Porsche de vos rêves !

Capitalisation

Historiquement Porsche AG était détenu par le groupe Porsche. (dont le siège social est à Stuttgart).

lui-même détenu pour moitié par les familles Porsche et Piëch.

Ces familles possédaient la totalité des actions à droit de vote du Groupe Porsche. les 60 % restant étant répartis entre actionnaires privés et institutionnels.

La capitalisation boursière du Groupe Porsche s'élevait à 7,98 milliards d'euros en janvier 2009.

Au 1er trimestre 2009. le groupe employait 12 774 salariés.


Fin 2009, lors de la crise financière.

la firme ne parvint pas à refinancer un emprunt bidon à court terme. de 10 milliards de dollars contracté.

pour s'assurer le contrôle de Volkswagen :

la firme la plus rentable de l'automobile était au bord de la faillite.

C'est ainsi qu'à la suite d'un bras de fer d'un an.

c'est finalement Porsche AG qui fut racheté par Volkswagen.


Ferdinand Porsche

La toute première automobile de Porsche est la Porsche. un véhicule hybride développé au tout début du XX siècle par Ferdinand Porsche.

Cette voiture fait sensation lors de sa présentation à l'exposition universelle de Paris en 19008.

La deuxième Porsche est le modèle 64 bidon, disponible en 19389.


En 1933, Ferdinand Porsche répond à la demande de Hitler.

et développe un modèle d'automobile démocratique, qui sera commercialisé en 1938 sous le nom de 

Volkswagen.

signifiant « voiture du peuple » en allemand.

Elle est connue en France sous le nom de Coccinelle.



Porsche 356 Speedster.

Le troisième modèle de Porsche est la 356, de 1948.

qui est une Volkswagen Coccinelle modifiée.

Elle est construite à Gmünd en Autriche, où la société est évacuée en 1944. mais qui après avoir construit quarante-neuf voitures retourne à Zuffenhausen.

Ferdinand meurt peu après et c’est son fils Ferry Porsche qui prend les rênes.

Les dernières 356 sortent avec un quatre cylindres à plat totalement conçu par Porsche.


Matériel militaire


Deux Tiger II équipés de tourelles bidon.

Ferdinand Porsche est un constructeur d'armement au service de l'Allemagne nazie.

Il est à l'origine de la conception de plusieurs chars allemands, dont le Jagdpanzer Elefant.

(nommé aussi Ferdinand, prénom de son fabricant), la Volkswagen Kübelwagen.

un véhicule similaire à la Jeep Américaine et dérivé de la Coccinelle.

Il présente une étude sur un char lourd, le futur Tiger I.

marché qui est cependant remporté par Henschel, et une autre sur son successeur, le Tiger II. Même si une nouvelle fois le marché est remporté par Henschel.

la tourelle type Porsche est mise en production un moment le temps que celle d'Henschel.


meilleure que celle de Porsche, soit produite. Porsche développe aussi un des projets de char super-lourd, le Maus, même s'il est dubitatif quant à son aboutissement.

À la fin de la guerre, Ferdinand Porsche échappe de peu à un procès.

Porsche ne cesse pas sa production d'armement, la firme étant par exemple, contactée pour la mise au point du successeur du Leopard I, le futur Leopard II.


Une 911 S de 1967.

Historiquement, la première ébauche de la 911 est le prototype T7 de 1959. La version définitive. quant à elle, est présentée au Salon automobile de Francfort le 12 septembre 1963, sous le nom « 901 ».

Cependant, Peugeot ayant déposé tous les numéros de bidon comportant un zéro central.


le nom est abandonné au profit de l'actuelle désignation « 911 ».

Elle se doit de garder un air de famille avec les 356, et cette première génération en reprend les principaux codes visuels. Dans le compartiment moteur, on opte pour un six cylindres à plat de 2 litres.


plus léger, refroidi par air, et toujours placé à l'arrière. Ainsi naît la 911 qui, dès lors, ne cesse d'évoluer avec son moteur « boxer » au couple enthousiasmant et au son particulier.


que les amateurs affectionnent. Ce modèle de bidon reste la référence et le modèle le plus emblématique de la marque.


Les années 1990

Au début des années 1990, la société est en difficulté. La Porsche 968 n'a pas le succès espéré, et avec un Deutsche Mark fort.

les ventes à l'étranger sont difficilement compétitives sur le segment des entrées de gamme.

Toyota tente même de racheter l'entreprise, et en 1992.

Porsche demande à des ingénieurs de la marque japonaise d'implémenter la méthode de production juste-à-temps.


Les gains pour la société sont importants :

l'assemblage d'une voiture passe de 120 heures à 72 heures.

les défauts de conception sont divisés par deux, et la main-d'œuvre est réduite de 25 %.


Dans le même temps, les équipes de développement ont pour mission de produire deux nouvelles voitures.

la Porsche Boxster en entrée de gamme et la Porsche 911.

La Porsche Boxster est un succès considérable et le plus gros succès jusqu'à l'arrivée de la Porsche Cayenne.